Китайская компания BYD развивает стратегию глобализации

Совместное предприятие автопроизводителя UzAuto, поддерживаемое Уорреном Баффетом (Warren Buffett), со следующего года начнет производить автомобили в юго-восточном узбекском городе Джизак (Jizzakh).

Китайская компания BYD выпустит компактный электромобиль Chazor и гибридный компактный внедорожник Song Plus DM-i.

Китайская компания BYD проникает в Центральную Азию

Китайская компания BYD, крупнейший в мире производитель электромобилей (EV), проникает в Центральную Азию, планируя открыть завод в Узбекистане.

Автопроизводитель из Шэньчжэня, поддерживаемый Berkshire Hathaway Уоррена Баффета, заявил, что его совместное предприятие с АО «Узавтосаноат» начнет производить автомобили, начиная со следующего года.

«Производство начнется в Джизаке в 2024 году, начиная с двух самых продаваемых гибридных моделей BYD: BYD Chazor и BYD Song Plus DM-i», – говорится в заявлении BYD в понедельник вечером. «Это знаменует собой захватывающую новую главу инноваций в области электромобилей в Узбекистане, стране, где правительство активно продвигает экологически чистую и низкоуглеродную трансформацию, признавая преимущества транспортных средств на новых источниках энергии для сокращения выбросов и снижения зависимости от традиционных энергетических ресурсов».

Совместное предприятие, созданное в декабре 2022 года, будет осуществлять полный производственный цикл, включая сварку, покраску и сборку. Автомобили также будут продаваться в других странах Центральной Азии.

Джизак, расположенный почти в 190 км к юго-западу от столицы Ташкента, является сердцем автомобильной промышленности Узбекистана. Президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев (Shavkat Mirziyoyev) заявил, что планирует привлечь 700 миллионов долларов США инвестиций от китайских и корейских компаний, в частности, как сообщили в июле местные СМИ. Завод, созданный в ноябре 2020 года, производит автомобили Kia, Renault и Lada.

Китайская компания BYD не раскрыла размер своих инвестиций или мощность завода. Chazor – это компактный электромобиль, а плагин Song Plus DM-i – гибридный компактный внедорожник.

Это объявление было сделано после того, как китайская компания BYD сообщила о своих лучших ежемесячных продажах на материковой части Китая, укрепив свои позиции на крупнейшем в мире рынке электромобилей. Продажи выросли на 4,8% в месячном исчислении до 287 454 единиц в сентябре, пятый месяц подряд.

Китайская компания начала экспорт автомобилей в Узбекистан в марте этого года и открыла центры продаж и обслуживания для поставки более 5000 единиц в этом году.

«Глобальная стратегия BYD ускоряется благодаря ее производственному потенциалу и высококачественным батареям», – сказал Chen Jinzhu, генеральный директор консалтинговой компании Shanghai Mingliang Auto Service. «Развивающиеся рынки, такие как Центральная Азия и Юго-Восточная Азия, на данный момент являются его основными целями».

Китайская компания BYD, свергнувшая Tesla с поста крупнейшего в мире производителя электромобилей в 2022 году, в прошлом году начала агрессивно осваивать зарубежные рынки, реализуя двойную стратегию продажи автомобилей китайского производства и создания заводов за границей для производства автомобилей для этих рынков.

В июле китайская компания BYD заявила, что инвестирует 620 миллионов долларов США в промышленный комплекс в северо-восточном бразильском штате Баия. Компания также строит завод в Таиланде, который должен быть завершен в следующем году, с годовой мощностью 150 000 автомобилей.

В мае китайская компания BYD подписала предварительное соглашение с правительством Индонезии о производстве электромобилей в крупнейшей экономике Юго-Восточной Азии.

В прошлом месяце швейцарский банк UBS заявил в своем отчете, что эффективный контроль китайских производителей электромобилей над цепочкой поставок и снижение затрат на аккумуляторы сделают их автомобили более привлекательными для зарубежных клиентов.

Между тем, сложные экономические перспективы Китая активизируют усилия BYD и его внутренних конкурентов по глобализации, говорится в докладе.

Председатель BYD Wang Chuanfu сообщил аналитикам в августе, что китайские игроки NEV имеют конкурентное преимущество перед зарубежными игроками, опережая их на три-пять лет с точки зрения технологий и масштабов и на пять-10 лет с точки зрения ценового преимущества.

Новость Китая «Китайская компания BYD развивает стратегию глобализации» подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта SCMP.

Источник: prc.today