Индустрия беспилотных транспортных средств в Китае лидирует в сфере технологий беспилотных автомобилей

Индустрия беспилотных транспортных средств в Китае может по предварительным оценкам, показать выручку, превышающую 500 миллиардов долларов.

WeRide, глобальная компания по автономному вождению со штаб-квартирой в Гуанчжоу, провинция Гуандун в Южном Китае, произвела фурор, когда Объединенные Арабские Эмираты выдали ей первую в стране национальную лицензию на беспилотные транспортные средства. Это была первая такая лицензия в мире, благодаря которой WeRide заняла место в истории.

Благодаря этому шагу компания WeRide, которая в основном предлагает решения для автономного вождения 4-го уровня, сможет проводить различные дорожные испытания беспилотных транспортных средств на открытых дорогах по всей ближневосточной стране. Автономность 4-го уровня означает, что в большинстве условий автомобиль может двигаться самостоятельно без участия водителя-человека.

Подтверждением этого достижения является последний импульс, полученный китайскими компаниями по автономному вождению с точки зрения технологий беспилотного вождения и коммерциализации. Эти компании получают все большее признание со стороны предприятий и правительств во всем мире за их общую способность сделать беспилотное вождение на дорогах реальностью.

«С глобальной точки зрения, китайские компании по автономному вождению продемонстрировали сильные технологические инновации и могут справиться с различными сценариями вождения в разных климатических условиях, условиях и городских дорогах», – сказал Regan Luo, директор по развитию бизнеса WeRide на рынках Ближнего Востока и Северной Африки.

В ОАЭ, например, высокие температуры легко приводят к выходу из строя электронных компонентов беспилотных автомобилей. По словам Regan Luo, в ответ на это ограничение WeRide быстро разработала систему управления температурным режимом, которая может эффективно осуществлять рекуперацию тепла и управление выбросами холода.

По словам Regan Luo, WeRide – одна из первых в мире фирм по автономному вождению, запустившая роботакси в Абу-Даби, столице ОАЭ, и уже обслужила около 20 000 заказов на роботакси для своих жителей.

В течение многих лет автопроизводители по всему миру, особенно в Соединенных Штатах и Европе, обещали создать мир беспилотных транспортных средств – все больше кажется, что Китай, скорее всего, осуществит это.

Согласно отчету глобальной консалтинговой компании McKinsey & Co, Китай станет крупнейшим в мире рынком беспилотных транспортных средств, а доходы от беспилотных транспортных средств в Китае и мобильных услуг, как ожидается, превысят 500 миллиардов долларов к 2030 году.

Ожидается, что к 2030 году общий объем продаж беспилотных транспортных средств в Китае достигнет 230 миллиардов долларов, а продажи услуг на базе беспилотных транспортных средств в Китае составят около 260 миллиардов долларов.

К середине сентября по всей стране было открыто более 15 000 километров испытательных дорог для интеллектуальных подключенных транспортных средств, большинство из которых являются беспилотными автомобилями, а общий пробег дорожных испытаний превысил 70 миллионов км, согласно последним данным Министерства промышленности и информационных технологий.

По состоянию на середину сентября 17 демонстрационных зон, 16 пилотных городов и семь демонстрационных зон национальных автомобильных сетей завершили интеллектуальную модернизацию и преобразование более 7000 км дорог по всей стране.

Guo Shougang, заместитель начальника отдела производства оборудования в MIIT, сказал: «Китайские интеллектуальные подключенные транспортные средства достигли положительных результатов с точки зрения промышленного масштаба, ключевых технологий и демонстрационных приложений”.

«В частности, в транспортных средствах в больших масштабах применяется ряд ключевых технологий, в том числе новое поколение электронной и электрической архитектуры, автомобильные операционные системы и мощные вычислительные чипы».

Огромные успехи Китая

В первой половине этого года продажи новых легковых автомобилей с функциями автономного вождения составили 42,4 процента от общего объема продаж легковых автомобилей в стране, что на 10 процентных пунктов больше, чем в прошлом году, добавил он.

Эксперты отрасли заявили, что такие огромные успехи в последние годы являются частью более широких усилий Китая по приоритизации и коммерциализации технологий автономного вождения, что делает политику в отношении подключенных к Интернету транспортных средств все более прозрачной и открытой.

В ноябре прошлого года MIIT и Министерство общественной безопасности выпустили директиву, согласно которой дорожные испытания беспилотных транспортных средств в Китае будут постепенно проводиться по всей стране.

В июле Управление Пекинской демонстрационной зоны автономного вождения высокого уровня объявило о начале коммерческой эксплуатации беспилотных транспортных средств в Китае. Ожидается, что вскоре в Пекине появится более крупный парк беспилотных такси.

Согласно отчету BloombergNEF, к 2040 году Китай будет управлять крупнейшим в мире парком роботакси, насчитывающим около 12 миллионов единиц, за ним следуют США, которые, как ожидается, к тому времени будут иметь около 7 миллионов автономных транспортных средств.

В другом отчете глобальной консалтинговой компании IHS Markit говорится, что к 2030 году только китайский рынок беспилотных такси достигнет 1,3 триллиона юаней (178 миллиардов долларов), что составит 60 процентов рынка услуг такси в стране.

Jia Yuanhua, профессор транспортной инженерии в школе дорожного движения и транспорта Пекинского университета Цзяотун (Jiaotong), сказал, что индустрия беспилотного вождения приближается к «золотой переломной точке роста», поскольку политика центрального и местного правительства становится более открытой и ясной.

Вдохновленные такой концепцией создания подключенных и интеллектуальных автомобилей, такие компании, как Pony.ai и Baidu, после преодоления серьезных нормативных препятствий используют роботакси в определенных местах в Пекине и Шанхае.

Другие компании, занимающиеся искусственным интеллектом, также стремятся улучшить технологии автономного вождения, включая карты высокой четкости, интеллектуальные кабины и V2X или сети «автомобиль ко всему», которые полагаются на датчики, камеры и Интернет, чтобы информировать водителей о дорожных условиях, чтобы получить закрепиться в международной конкуренции.

В течение некоторого времени они внедряют беспилотные технологии в микроавтобусы, грузовики, вилочные погрузчики и летательные аппараты, которые, как ожидается, будут иметь огромную коммерческую ценность в различных сферах бизнеса, таких как промышленная логистика, экспресс-доставка, доставка еды на вынос, заказ свежих продуктов и розничная торговля фармацевтическими препаратами.

«Китай находится в авангарде оптимизации дорожного движения и безопасности дорожного движения. После внедрения этой технологии, скорее всего, последует ее внедрение в более густонаселенных городах, где пробки на дорогах были серьезной проблемой», – сказал Howard Yu, директор Центра готовности к будущему IMD.

В марте в «Индикаторе готовности к будущему» IMD к 2023 году были оценены ведущие мировые игроки в сфере финансов, автомобилестроения и потребительских товаров с точки зрения их способности предвидеть будущие проблемы, а также ограничивать подверженность рискам.

Одним из ключевых выводов стал рост числа китайских игроков в индустрии беспилотного вождения, сообщил Говард Юй после публикации отчета. Впервые BYD, Li Auto и XPeng из Китая вошли в топ-10 рейтинга мирового показателя.

Во время своего выступления в июле в Шанхае основатель и генеральный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk) заявил, что он восхищается мудростью и решимостью китайского народа, и пока китайцы решат преуспеть в чем-то одном, они будут это делать, в том числе в области искусственного интеллекта.

Есть сообщения, что Tesla, мировой лидер в области автономного вождения, может быть готова протестировать свою полную технологию беспилотного вождения в Китае. Компания формирует оперативную группу из 20 человек для продвижения и внедрения своей запатентованной технологии полного беспилотного вождения в стране и уже направила инженеров из своей штаб-квартиры для обучения.

Поскольку ChatGPT штурмует мир технологий, продолжающийся бум искусственного интеллекта также, вероятно, поднимет развитие автономного вождения в Китае на новый уровень по сравнению с его международными конкурентами, говорят отраслевые эксперты.

Ранее в этом году компания Haomo Zhixing Technology Co, которую поддерживает отечественный автопроизводитель Great Wall Motor Co, запустила DriveGPT, генеративную модель, которая является первой в своем роде в мировом секторе автономного вождения.

Стартап разработал то, что он назвал RLHF, или усиленное обучение с обратной связью с человеком, технологию, которая похожа на ChatGPT и позволяет работать с данными в реальном времени и решениями водителей, чтобы повысить безопасность и помочь транспортным средствам действовать более человеческим образом.

Генеральный директор Haomo Gu Weihao заявил, что большая модель была обучена на данных о пробеге более 40 миллионов километров и позволит автомобилям двигаться более безопасно и действовать по-человечески и плавно.

Он сказал, что компания намерена коммерциализировать эту технологию, а ее продукты для помощи водителю будут продаваться в автомобилях в Европе, Израиле и других частях мира.

Тем не менее, He Xiongsong, исполнительный президент Estar Capital, отметил, что затраты по-прежнему являются проблемой для технологий автономного вождения в Китае, и потребуется время, чтобы индустрия беспилотных транспортных средств в Китае выросла и снизила затраты.

“В настоящее время некоторые производители автомобилей могут достичь общей стоимости транспортных средств в Китае примерно от 200 000 до 250 000 юаней, но большинство беспилотных автомобилей стоят не менее 500 000 юаней каждый” –  добавил он.

Новость Китая «Индустрия беспилотных транспортных средств в Китае лидирует в сфере технологий беспилотных автомобилей» подготовлена Порталом PRC.TODAY по материалам сайта China Daily.

 

Источник: prc.today